Клуб Мицубиши България - Форум: Galant 2.5i V6 - лек тунинг - Клуб Мицубиши България - Форум

Към съдържанието


Страници 1 от 1
  • Не можете да публикувате нова тема
  • Не можете да пишете в тази тема

Galant 2.5i V6 - лек тунинг Оцени темата: -----

Публикувано 16 February 2019 - 13:42 (#1) Потребителя е офлайн   nor3play 

  • Потребител
  • Група: Потребители
  • Мнения: 3
  • Регистр: 16-February 19
  • Град:София

Привет на всички. От два дни съм собственик на Galant 2.5i V6 163коня. Искам да ви попитам дали има варианти за леко засилване на автомобила. В идните дни ще ревизирам кабели, свещи, горивна помпа и ще почистя дюзите. Освен това мисля върху слагането на спортен филтър( премахване на панелния филтър и поставяне на коносовиден такъв), генерация и ремап. Само по себе си, всяко от тези неща няма да имат голям ефект, но от трите взети заедно очаквам около 20-30коня разлика. Какво мислите по този въпрос? Също как стоят нещата с ремапа и дали въобще е възможно, защото когато се обадих на известен тунинг център, те ми отговориха, че няма какво да направят за този двигател. Благодаря за вниманието! Извинявам се ако има вече такава тема и очаквам вашите коментари и предложения.
0

Публикувано 16 February 2019 - 14:23 (#2) Потребителя е офлайн   mario64 

  • Потребители
  • Група: Потребител
  • Мнения: 7568
  • Регистр: 27-May 08
  • Пол:Мъж
  • Кара:нещата да вървят.
  • Интереси:Същите като на Бонапарт .
  • Град:около Майна Таун

Виж мнениетоnor3play написа на 16 February 2019 - 13:42 :

Само по себе си, всяко от тези неща няма да имат голям ефект, но от трите взети заедно очаквам около 20-30коня разлика. Какво мислите по този въпрос?
Мен ако питаш, мисля, че си голям оптимист .Публикувано изображение
ЕДИНСТВЕНОТО НЕЩО НА ТОЗИ СВЯТ ПО ХУБАВО ОТ ЕДИН ГАЛАНТ ТОВА СА ДВА ГАЛАНТА!!!

Posted Image
0

Публикувано 16 February 2019 - 15:39 (#3) Потребителя е офлайн   nor3play 

  • Потребител
  • Група: Потребители
  • Мнения: 3
  • Регистр: 16-February 19
  • Град:София

Може и така да е. Затова питам за мнения на хора, които са запознати. 😁
0

Публикувано 16 February 2019 - 18:54 (#4) Потребителя е офлайн   Afonya 

  • Потребител
  • Група: Потребител
  • Мнения: 225
  • Регистр: 02-March 10
  • Пол:Мъж
  • Кара:6А13 m/t
  • Град:Сф/Шн

Прочетох тук, че може да се увеличи мощността с 15-ина к.с.:
https://www.torqueca...t-exhaust.5877/

А тук виждам продават чип, който 'на хартия' вдига мощността с 15-на %:
https://www.ebay.co....6YAAOSwp3dcSFZx

Дали някой не е пробвал?
0

Публикувано 16 February 2019 - 19:00 (#5) Потребителя е офлайн   mmotors 

  • ЧЛЕН НА КЛУБА
  • Група: Член на клуба
  • Мнения: 3056
  • Регистр: 05-May 10
  • Пол:Мъж
  • Кара:Galant 2.5 V6, Pajero Pinin 2.0 GDI
  • Интереси:пищоЛи
  • Град:Габрово

Инвестирай предвидения бюджет за повечко 100 октанов бензин.
Публикувано изображение
0

Публикувано 16 February 2019 - 21:27 (#6) Потребителя е офлайн   Kryndon 

  • Потребители
  • Група: Потребител
  • Мнения: 190
  • Регистр: 30-August 13
  • Пол:Мъж
  • Кара:Eagle Talon TSi AWD
  • Град:Бургас

Първо, честито, и да си я караш с кеф и много безаварийни километри!

Иначе... И 1000 октанов бензин да сложи, това няма да промени мощността по никакъв начин. Високия октан гориво е за други цели...

За възд. филтър, препоръчвам да оставиш фабричната кутия, и да смениш филтъра с такъв тип, който е направен да влиза като заводско, но пак да е тип 'спортен'. Нещо от сорта на K&N номер 33-2794.

За ремапа... Много хора са с грешно впечатление какво е то дефакто и как/на кои автомобили може да се прави. На повечето такива Мицубишита, особено по-старите (1990-2003/4), ако компютъра (ЕКУ-то) не е вид ЕПРОМ (програмируем), то тогава няма начин да се ремапне или да се пипа каквото и да било. Алтернатива е самостоятелно ЕКУ, но там цените започват от 1000 лева и нагоре. Освен това, дори и да може да се ремапне специално този автомобил, трябва да се помисли за увеличаване обема на всмукван въздух. Ремапа, общо казано, променя горивните карти на компютъра. За всеки даден оборот и количество въздух, се увеличава количеството впръсвано гориво. Повече въздух = повече мощност, но само ако има достатъчно гориво, иначе поразии колкото искаш.

Само с един филтър, дори и цялостен алуминиев интейк кит, не може да се постигнат тези нужни количества допълнителен въздух. Най-ефективно оказват влияние естествено разпраделителни валове с увеличен лифт и продължителност, увеличаване на самия обем на двигателя (по няколко начина), или директно монтиране на турбина или суперчарджър. Но за тези неща говорим сериозни пари и читави майстори/тунери...

Лично аз бих препоръчал да си я караш така. Инвестирай някой лев в потенциални ремонти, които чакат (например криви дискове, ръждиви вежди/бомбета) и т.н. Покарай я така. И ако прецениш, че това е колата за теб (Галант като цяло), чукваш "VR-4" и почваш да планираш как да го намериш туй чудо и как ше го храниш :D
0

Публикувано 17 February 2019 - 14:17 (#7) Потребителя е офлайн   nor3play 

  • Потребител
  • Група: Потребители
  • Мнения: 3
  • Регистр: 16-February 19
  • Град:София

Благодаря за изчерпателния отговор. До преди да взема галант-а карах бмв и там "тунинга" се случваше една идея по-лесно. Ще продължа да чета относно чипосване, интейк и т.н. Ако намеря нещо интересно ще го споделя тук и ще очаквам вашите коментари.
0

Публикувано 17 February 2019 - 20:09 (#8) Потребителя е офлайн   sodaman 

  • Потребител
  • Група: Потребители
  • Мнения: 11
  • Регистр: 29-October 13
  • Пол:Мъж
  • Кара:Mitsubishi Galant
  • Град:Димитровград

Аз ровя за много неща за моята. Да кажа аз в какво ще инвестирам К§Н 33-2794 сега се намира в БГ на същата цена както навън.
Колегата е прав да си ползваш кутията а не тия конични филтри, който изглеждат гъзарски но дърпат от горещия въздух в коша.
Друго моето можеш да направиш, намери си кутия или поне само тръбата от където се засмуква въздуха от VR4 защото е с по-голям дебит
и съответно виж къде има отвори на предната решетка в горния десен ъгъл пак на VR-a. Едва ли ще усетиш някаква брутална разлика но
защо пък не.
Погледни това
0

Публикувано 17 February 2019 - 20:20 (#9) Потребителя е офлайн   TASSO 

  • ЧЛЕН НА КЛУБА
  • Група: Модератор
  • Мнения: 3432
  • Регистр: 14-May 10
  • Пол:Мъж
  • Кара:Galant GLS TD
  • Град:Монтана, Пловдив

Само тръбата(фунията) от VR4 няма да му свърши работа, трябва да намери и входната част на кутията за филтъра, отвора към фунията е доста по-голям от на обикновения Галант. Фунията от обикновения Галант направо влиза в отвора на VR4.
Но не мисля, че ще усети разлика при тази смяна с фуния от VR

Този пост е редактиран от TASSO: 17 February 2019 - 20:22

Posted Image
0

Публикувано 27 February 2019 - 12:36 (#10) Потребителя е офлайн   ivmvrati 

  • Потребител
  • Група: Потребители
  • Мнения: 1
  • Регистр: 27-February 19
  • Пол:Мъж
  • Град:София

Сподели снимки да го видим ?
0

Публикувано 02 May 2019 - 17:23 (#11) Потребителя е офлайн   Andy Van Der Drift 

  • Потребител
  • Група: Потребител
  • Мнения: 4107
  • Регистр: 21-May 08
  • Пол:Мъж
  • Кара:Galant 2.5
  • Град:Анкъридж

Не мисля че му трябва още гориво. Той и така няма изхранване като се натисне. Двигателят е настроен за равномерен ход и еластичност. На 2000 оборота има 90 процента от максималния въртящ момент. Кутията е само с 5 ръчни предавки, които са оразмерени за нормално пътуване. Да бяха шест и с по-малки падове на оборотите щеше да се освободи двигателната тяга. А така е като завързан - голяма каросерия, предавки, плавно развърта е без втори тласък и тн.

Този пост е редактиран от Andy Van Der Drift: 02 May 2019 - 17:24

Покупката на автомобил на старо е чудесна възможност да си изпиташ късмета.
0

Публикувано 15 May 2019 - 12:04 (#12) Потребителя е офлайн   Реконструктор 

  • Потребител
  • Група: Потребител
  • Мнения: 1417
  • Регистр: 01-March 05
  • Пол:Мъж
  • Кара:мицубиши :)
  • Град:софия

По-добре инвестирай в качествено и пълно обслужване. Смени свещи и, ако трябва, дистрибутора, горивен филтър, почисти дюзите, провери си налягането на горивото.
Иначе съм пробвал с K&N и не се усеща кой-знае какво. Единствения път, когато усетих разлика е когато свалих катализатора, и то не в посока ускорение, ами по-добра еластичност - на 5-та имаше чувствително по-голям въртящ момент.
0

Препоръчваме ви:

Сподели темата:


Страници 1 от 1
  • Не можете да публикувате нова тема
  • Не можете да пишете в тази тема

1 Потребител(и) четат тази тема
0 потребители, 1 гости, 0 анонимни


Въведете вашето потребителско име и парола


Sign in options
  Още опции за Вход