Форуми

Фолирането зависи от майсторите. На мен на всичките ми мицубишита са ги фолирали без да свалят стъклата и са перфектни - изобщо няма луфтове и празнини при вдигане и сваляне. Има обаче нещо, което е много важно - да изкарат въздуха качествено и да подбереш правилния цвят от фолиото и процентите на затъмняване. Мен ме дразни изключително много тъмно кафявото фолио, което сложено на задното стъкло на една от колите ми ме влудяваше и поисках да го сменят с друг цвят и процент на затъмнение.

Здравейте! Имам паджеро 1997 година къса версия и искам да му сложа фолио, затова искам да сваля задните прозорци, които са от плъзгащите двойни, но не знам как става гледах клипове в интернет, но там махат цялата рамка със самото стъкло, а аз искам да махна и стъклото от рамката, което не знам дали е възможно. Ако някой знае как се фолират и без да се сваля стъклото също би ми помогнал доста, но предпочитам да ги сваля.😃

Здравейте, Аз също ги поръчах от сайта на Thule, но се оказа че имат само втора употреба за lancer, което не беше пречка. Гредите пристигнаха напълно комплектовани и неразличими от нови.

Проверете с диагностика какъв среден итервал е записано в системата за управление на DPF-a. За да се случва това по всяка вероятност прави регенерации през около 100-150 км, което дори и при градски условия на използване на автомобила е знак за проблем. Точно какъв е проблема е малко по-трудно да се каже, защото трябва добре да се анализират всички данни записани в системата на DPF-a, но обикновенно проблемите започват от EGR и дюзи, а след това започват и механичните проблеми с износване на бутало-цилиндровата група (вследствие на постоянните регенерации и разреждането на маслото с дизелово гориво). DPF филтъра обикновенно се "поврежда" вследствие на тези проблеми, а не е първоизтичник и за да се реши проблема е необходимо да се отстранят първо проблемите с тези системи, защото дори и да подмениш DPF филтъра с нов, резултата ще бъде същия и след кратък период отново ще се стигне до същия резултат. За съжаление ремонт на дюзи и EGR е сравнително скъпо.

Здравейте, имам проблем с автоматична кутия на Аутлендър 3. От Директна се връща на неутрална и се задържа лоста на D. Механично се връща. Какво може да бъде ? Мерси