Mitsubishi L200 пето поколение

На 12–ти Март 2006 година неколцина ентусиасти, току що създали "Фен Клуб Мицубиши България" бяхме поканени от Балкан Стар Мотърс на първият си тест драйв на Мицубиши. 

Оказа се, че моделите са два, като единият от тях беше L200. 

Тогава не подозирахме, че през годините този модел ще претърпи редица изменения, но ще остане все така верен на качеството си, доказани във времето.

И така на TRUCK EXPO 2018, което се състоя 7-ми до 9-ти юни на летище „Лесново",MITSUBISHI L 200 дебютира във България с последното си пето поколение. Той веднага показа, че на практика един пикап може да бъде едновременно товарен и лек автомобил, според целта на конкретното пътуване. За голяма радост малко след това имахме удоволствието да тестваме този прекрасен пикап.

Mitsubishi L200 е съчетание на универсален спортен товарен автомобил (SUT) или USUT (Ultimate Sport Utility Truck), с комфорта и повишената проходимост на автомобилите от типа SUV, но и с типичните за един истински пикап характеристики на автомобил, подходящ както за работа, така и за екстремни пътувания далече извън града.

Още през декември 2015-та година на автоизложението в Болоня се заговори, че Трак-пикапите не са това, което бяха след появата на новото "Мицубиши" L200. Тежащият малко над 1,7 тона малък камион е изоставил изцяло ръбатите форми на останалите пикапи, включително и на своя предшественик, и е придобил меките заоблени черти и спортният дух на автомобилите от SUV - сегмента. За приликите, които има с всъдеходите, говорят както техническите му характеристики, така и подобреният екстериор и по-удобният и уголемен интериор.

Малко след това новата пета серия L200 бе избрана за "Пикап на годината" за 2015 г. от британското списание "Auto Express".

Всъщност се оказа, че Мицубиши са отново пионерите в автомобилостроенето, защото се оказа, че това е първият еднотонен пикап от ново поколение, задаващ нова посока на развитие на целия сегмент на базата на съвременни технически решения (двигателни технологии, ниски емисии на CO2, аеродинамика, понижено тегло, активна безопасност, ...), в комбинация с удобства, комфорт, оборудване и възприемано качество на нива, характерни за SUV.

Екстериор

Автомобила изглежда мускулест, но същевременно и елегантен. Със своя характерен стил, обединяващ качество и надеждност. Заобленият силует с оформящи линии по цялата дължина подчертават мощната и здрава конструкция на L200. Значително по-ниското ниво на долния ръб на страничните прозорци подсилва динамичния външен вид на автомобила, а големите сгъващи се странични огледала са конструирани за постигане на по-ниско челно съпротивление. Те осигуряват необходимата видимост при наличие на товар в задната част на автомобила, а също така улесняват значително ориентацията за пространство при паркиране на заден ход. Голямата радиаторна решетка и стилна броня напомнят за съвременната линия на Мицубиши. Задната броня и страничните прагове хармонизират отлично с каросерията. Хромираните ролбари зад кабината преминаващи в товарния отсек допълват приятното усещане за сила, мощ и стил съчетани в едно. Задните стопове изглеждат модерно, като в горната си част преминават в продълговати светло отразители към калниците, даващи представа на другите участници в движението за габаритите на пикапа, особено когато е тъмно.   

Интериор

Интериорът на L200 е семпъл и удобен. Чувството, което предизвиква вътрешния дизайн е комфорт, като в обикновен лек автомобил или по-конкретно казано, че седим в колаборация от Outlander, Eclipse Cross и Pajero. Тук можем да открием приятни и лесни за управление меки на допир командни бутони, климатроник, четлив дисплей с големи икони и отлична резолюция. Много приятно усещане е и монтираната камера за заден ход. Централният дисплей е аналогов. Изчистен и семпъл той дава цялата необходима информация на водача без излишно отвличане на вниманието. Седалките са комфортни с добра странична опора.

Като цяло интериорът на L200 създава усещане не за товарен автомобил, а за модерен лек автомобил или SUV от последно поколение.

Двигатели, трансмисия, технологии

Във България ще се предлагат два вида дизелови двигатели. Единият е познатият ни 2.4 DI-D. Известен със съкращението 4D56 и своите 380 Нм въртящ момент, този агрегат разполага с достатъчно мощ и динамика напълно достатъчни за модерния пикап. Другият двигател е съвсем новият 2,4-литров „алуминиев" турбодизелов агрегат (4N15) с мощност 181 к.с. и въртящ момент 430 Н.м.

Новият двигател 4N15 се отличава с ниска степен на компресия (15,5 : 1) – ключов фактор при употребата на алуминиев цилиндров блок. Налице е турбокомпресор с променлива геометрия в комбинация с патентования от Mitsubishi газоразпределителен механизъм MIVEC.

4N15 е по-лек от предишния 4D56, допринасяйки за намаляването на средния разход на гориво с цели 20%. Освен това новият мотор е и с по-дълги сервизни интервали (например за смяна на охладителната течност и проверка на хлабините на клапаните), а ангренажната му верига е практически вечна. 2,4-литровият турбодизел ще се предлага в комбинация с 6-степенна механична или 5-степенна автоматична скоростна кутия, която разполага с допълнителен спортен режим за превключване на предавките.

L200 е със задвижване 4х4 от типа Part-Time, т.е. с ръчно превключване (при скорост до 100 км/ч) между трите налични режима на движение – 2H (4х2 „бързи"), 4H (4х4 „бързи") и 4L (4х4 „бавни"). Задният диференциал на системата Easy Select 4WD е от т.нар. „хибриден" тип с ограничено приплъзване.

При окачването няма промени: отпред на двойни носачи с винтови пружини, отзад – на листови ресори. Единствено модификацията High Rider е с променени монтажни размери и дължина на ресорите с цел подобряване на проходимостта. Естествено, оптимизирани са всички „дребни" компоненти – предната стабилизираща щанга, пружините и амортисьорите.

Спирачната система разчита на дискови апарати отпред (15- или 16-инчови) и на барабанни апарати отзад (10- или 11,6-инчови). В помощ на шофьора са редица електронни системи – антиблокираща спирачна система, електронно разпределение на спирачното усилие, асистент за потегляне под наклон и система за контрол на стабилността и сцеплението (само при версиите 4х4 с двойна кабина).

Новият L200 постига висок рейтинг от 4 звезди при краш-тестовете на EuroNCAP благодарение на усилената клетъчна структура на купето с технологията RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), която поглъща ефективно енергията и предпазва кабината в случай на сблъсък, 7 SRS въздушни възглавници и автоматичните обтегачи на предпазните колани.

Дължината на товарния отсек е 1520 мм при варианта Double Cab, 1850 мм при Club Cab и 2265 мм при Single Cab. Всички модификации са с товарна ширина 1470 мм и височина на товарния борд 475 мм.

Просветът варира между 195 и 205 мм в зависимост от версията и допълнителните опции.

L 200 разполага със: 

Активен контрол на стабилността и сцеплението (ASTC)

Системата променя спирачното усилие върху всяко колело за максимална стабилност в завоите. ASTC оптимизира и преноса на въртящия момент към отделните колела, променяйки генерираната тяга и прилагайки спирачното усилие към въртящите колела.

Асистент за стабилизация на ремарке (TSA)

TSA повишава стабилността при шофиране с ремарке. Ако системата установи, че ремаркето се люлее, тя автоматично променя генерираната от двигателя мощност и приложеното върху всяко колело спирачно усилие с цел стабилизиране на автомобила и ремаркето.

Система за предупреждение при отклоняване от пътната лента (LDW)

Системата следи пътната лента чрез камера върху предното стъкло, реагира и ви сигнализира при отклоняване със скорост над 65 км/ч.

Асистент за потегляне по наклон (HSA)

Когато върху наклон освободите спирачния педал, за да натиснете падала на газта, системата HSA задържа спирачките до 2 секунди, за да се избегне движение на автомобила назад.

 Също така той има и радиус на завиване 5.9 м - най-малък в този клас, което го прави чудесен за маневриране във всякъкви условия.

Заключение

Mitsubishi L 200 e един изключително полезен пикап. Той е наследник на легендата, която поддържаше победителите на рали Париж-Дакар дълги години безотказно по състезанията.

Модерен и лесен за управление, както на пътя, така и извън него и цени започващи от 59000 лева, L 200 заслужава особено внимание.

Светозар Ангелов

Фен Клуб Мицубиши България